恩科NTCCA蓄电池NP40-12银行不间断电源专用
浮充使用
12V系列电池浮充电压每单格13.50-13.80V0.02（25℃），均充电压每单格14.10-14.40V，此浮充电压值随环境温度升高按3mv/℃减低。
2V系列电池浮充电压每单格2.23-2.27V0.02（25℃），均充电压每单格2.35-2.40V，此浮充电压值随环境温度升高按3mv/℃减低。
循环使用
12V系列电池充电电压最大可曾至每单格14.4-14.70V,推荐初始充电电流0.1～0.2额定容量电流（A）。当电流降至0.006CA以下,且稳定3小时不变时，即可投入正常使用。
2V系列电池充电电压最大可曾至每单格2.35V，推荐初始充电电流0.1～0.2额定容量电流（A）。当电流降至0.006CA以下，且稳定3小时不变时，即可投入正常使用。
三、安装、使用注意事项
蓄电池应放置在通风、干燥、远离热源和不易产生火花的地方，安全距离为0.5米以上。在25℃温度环境可获得较长的寿命，长期运行温度若升高10℃，寿命约降低一半。在25℃－0℃区间内温度若每下降1℃，其放电容量约下降1％。
安装时应注意电池的极性，蓄电池的正极接充电设备或负载的正极，蓄电池的负极接充电设备或负载的负极，严禁接反。
由于电池组的电压比较高，在安装、使用和检修过程中应戴缘手套，防止电击。
同种类以及新旧程度不同的电池不能串、并在一起使用。电池组在连接前请先用细钢丝刷清理接线端子上的氧化膜，使之出现金属，电池组各联接处必须牢固连接，螺栓与螺母的扭矩约为11牛顿.米。.
搬运时蓄电池应处与正常位置，不应受剧烈振动及冲击。安装时注意不要碰撞接线端子,勿使端子短路,严禁吊挂接线端子搬运，以免影响密封性能。
GFMG高能型阀控铅酸出厂前已充电完毕，从出厂到安装使用之间容量有不同程度的损失，使用前应进行一次回复充电。
要使蓄电池有较长的使用寿命，请使用性能良好的自动稳压限流充电设备。当负载在正常范围变化时,充电设备应该达到1％的稳压精度,充电设备应能满足本说明书中所规定的充电要求。浮充使用的非工作期间请不要停止浮充。
严禁过放电，使用过程中每单格电压一般不得降至2.0V以下。必须采用先进的恒压充电、稳压限流充电设备。
由于国家政策的大力支持，例如新国标引发电池“轻量化”，直接减少对铅的用量。而锂电梯次电池逐渐替代铅蓄电池，2020年中国铁塔将完全不使用铅蓄电池。叠加2020年新基建的发展如火如荼，5G、充电桩、新能源汽车，与锂电产业发展密不可分。
尤其是5G基站建设的大提速，使得磷酸铁锂电池需求大幅攀升。近日，中国铁塔公开磷酸铁锂电池备电项目中标名单。据预测，2020年新建及改造的5G基站对磷酸铁锂电池需求量将达10GWh。种种现象表明，锂电行业发展趋势向好，铅蓄电池行业有被取代的可能？
从铅蓄电池的优势来看，在全球市场范围内，铅酸蓄电池的地位无可替代，主要核心优势包括：①技术成熟稳定，价格低廉，回收再利用技术成熟，适合普通大众消费；②工作温度范围宽，可以在-40℃～75℃，甚至100度温度下正常工作。在高低温环境下，均能有效的发挥作用，不会出现低温难以起动、性能降低或高温故障率提升、寿命降低等情形；③安全性高，在特殊工况下不会导致短路燃烧甚至爆裂；④成本大幅低于同类型其他电池；⑤适用于任何类型汽车。
但随着铅酸蓄电池行业的快速发展，每年我国会产生大量的废铅酸蓄电池。由于废铅酸蓄电池来源广泛且分散，部分非正规企业和个人为谋取非法利益，导致非法收集处理废铅酸蓄电池污染问题屡禁不绝。因此国家出台相关政策，如《固体废物污染环境防治法》规范铅蓄电池行业发展，无许可证从事收集、贮存、利用、处置危险废物经营活动的处100万元以上500万元以下的罚款。
从政策来看，2019年4月15日起，电动自行车“新国标”正式实施，新国标中最高车速、整车质量、电机功率等指标以现行标准为基础进行了适当放宽，其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，含电池在内的整车质量由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，提高了出行的效率。
由于电动自行车“新国标”实施引发“轻量化”，锂电的体积小、重量轻等特征，使得其在电动自行车上的使用比例上升，大约在10%-15%。但锂电类电动自行车普遍比传统铅蓄电池电动自行车价格高，且随着电池容量的增加，电池体积也在增加，其散热性能变差，出事故的可能性将大幅增加。尤其是夏季，新能源自燃事件频发，例如广汽新能源Aion S（埃安S）在路边停放情况下发生自燃；理想ONE在街头行驶途中发生了自燃等，在一定程度上制约锂电池在电动车市场的发展。
而国家不断出台政策规范电池行业发展，例如近日国家发改委印发《铅蓄电池回收利用管理暂行办法（征求意见稿）》。《办法》明确，到2025年底，铅蓄电池回收率要达到70%以上。国家根据行业发展情况适时更新回收目标。铅蓄电池生产企业（含进口企业），应通过自主回收、联合回收、委托回收等方式，实现国家确定的回收目标，于每年3月底前提交上年度目标完成情况报告。鼓励有关行业协会组织生产企业以联合体方式完成回收目标。
鼓励铅蓄电池生产企业依托电池销售渠道、售后服务网络、机动车维修网点、报废机动车回收拆解企业等建立废铅蓄电池逆向回收网络体系。鼓励生产企业采用“以旧换新”、“销一收一”等方式提高回收率。
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